软基处理
高等级公路软基处理技术浅谈
在我国由于软土分布广泛，给公路（road)工程建设和人工构造物带来较大的影响和隐患，成为公路工程关键问题(Emerson)之一。在软土地区修建公路，高路堤存在稳定性差和过大的变形沉降，而低路堤在交通荷栽作用下，常使道路沉降变形，严重影响道路的质量和使用，由此造成的经济(jīng jì)损失是巨大的。近20年来，在高等级公路建设中，对软土路基处理问题巳成为影响工程造价和道路使用质量的突出矛盾（事物属性的对立)之一。在我国，虽然对于高等级公路建设，软土地基处理已有成功的工程实例，但老问题总会出现新情况，各种处理方法(method)也在不断发展和完善。鉴于目前系统(system)介绍(Introduction)公路软土地基处理方面的交通专业技术（Technology）出版物并不多见，河北省交通厅科教处组织有关人员，对公路软土地基处理进行专题应用技术研究。课题组搜集了国内外大量有关处理软土路基的资料，在已有成果和总结该省高等级公路软土地基处理的基础上，经研究整理编写出《公路工程软基处理》一书。该书针对软土路基的性质与危害性，借鉴(jiè jiàn)已有成果和资料，结合工程现场实际，详细介绍几种软土地基处理方法，涉及到地基的勘察、路基工程的设计、施工阶段的养护措施等。全书内容丰富，实用性强，对从事软土地基处理设计、施工单位(unit)技术及管理人员和大专院校师生有一定实用意义和参考价值。
公路软基鉴别与处治是每个路基项目(xiàng mù)都面临的问题，本问结合工程施工对软基鉴别与施工做一些探讨。
公路工程中的软基变更试几乎每条公路都会面临着的问题,本文试图从工程实践中对当前软土路基的试验处置做一些有益的探讨。一般对于
软基工程的确认，施工、监理与业主之间总是有不一致的地方，因为这牵涉到较大工程量的变更，变更有两方面的变更，一是对设计软基工程量的变更，由于设计上各方面的原因，施工单位在施工中对深度和广度会提出一些变更的申请；二是施工单位在实测工程时会发现一些原设计上没有但施工中却存在的软基。不管是那种情况(Condition)，都应认真对待，否则对将来路基的稳定性(The stability of)将产生严重的隐患（yǐn huàn）。
软基在公路工程施工中的先后问题(Emerson)，按理讲应是利用大规模的路基施工之余，分段处理。我单位所承建的湖南某高速公路，凡变更超过50000元均须报请业主批准，变更周期比较长，申报程序(procedure)较复杂，另外，该地区入场初期逢较长雨季，鉴于此种情况，我们采取了集中精力对全线软基的辨识确认，事实（Fact)证明，在此种情形之下，该方法处置得当，早期的这些工作为日后大规模施工创造了条件。
软土路基的确定，是一项比较容易引起争议的工作，正因为如此，才有必要对软基的研究（research)进一步加强，用比较量化的试验指标来控制。在确定软土时要查明软土及与之相存在的一般土层的成因及类别、范围、物理力学性质及必要的水理化学（Chemistry）性质。
然而对软土的鉴别由于各省区各公路（road)工程的软土成因不尽相同，故而其性质也千差万别，滨海、谷地、河滩、湖沼等各处辨别也应区别对待，不宜生搬硬套标准。软基工程多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。因此我们对本路段的主要软基取样并作了试验，所得数据如下
桩号 深度（m） 天然含水量w（%） 天然密度ρ（g/cm3） 比重γ 液限wl（%） 塑限wp（%） 塑指 孔隙比e（%） 孔隙率n（%） 饱和度Sr（%）
K177+140 4 37.3 1.446 2.723 30.6 20.3 10.3 1.583 61.3 64.2
K177+140 2 39.7 1.357 2.723 30.9 20.5 10.4 1.799 64.3 60.1
K174+800右4米 2 48.5 1.186 2.723 45.1 26.7 18.4 2.404 70.6 54.9
K175+430左13米 2 50.4 1.118 2.681 59.8 32.2 27.6 2.606 72.3 51.9
DK0+370左1米 1 51.4 1.120 2.783 / / / 2.762 73.4 51.8
EK0+150右2米 1．5 59.4 1.018 2.591 46.5 29.2 17.3 3.057 75.4 50.3
由以上数据分析(Analyse)可得出以下规律：
1． 一般天然细粒土的天然密度在1.60~1.75 g/cm3之间，而水又是不可压缩的,密度远小于土的天然密度1.60~1.75 g/cm3,所以对于同样的土质含水量的增加必然导致土体干密度的减小。地基
打桩工程施工打桩，指把桩打进地里，使建筑物基础坚固。
2．液塑限的因素。由以上结果分析，液塑限对软基的断定并非必然的连系,事实（Fact)上,在本工程中,我们遇到了相当多的高液限土(约为60%),并且用这些高液限土填筑路基,若处理得当效果也不错。当然了,高液限土(wl>50%)是一种不适宜材料, 击实试验(test)表明液限大,最佳含水量也较大,自然对应的最大干密度就会较小,一般高液限粘土的最大干密度为1.55~1.65g/cm3。
3．孔隙比。孔隙比与含水量有较大的关系，其公式为e0=Gρw（1+w）/ρ-1
（式中：ρw为水的密度，G为土粒比重，ρ为湿密度，w为含水量）
其中若w较大将导致分母ρ较小，必然导致e0较大。事实（Fact)上，软土的G并未见有特别之处，因此可以说w较大程度地决定了e0的大小。
本工程(Engineering)推荐使用(use)荷兰轻型触探仪来鉴别软土，其构造如下图。
使用方法(method)：开沟清表30cm厚之后的连续第3个晴天,现场测试地基,当满足Cu≥25Kpa时即位软土深度，软基探测每断面间距（character space）10米，布置（arrange）5个测点，或以5mx5m方格网“十”字角点作为触点。软基工程又叫软地基处理，是建筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求的过程。该仪器应经过原状土试验，进行偏差校正，一般地
Rd=m2hN/（20（Ti+M）A）
Cu=0.02Rd
式中：Rd――动贯入阻力（Kpa）
Cu――不排水（Drainage）抗剪强度（Kpa），土的抗剪强度为τ=σּtgΨ+c,
